调查显示右转车抢道与绿灯过短最影响行人通行

  中山公园正门外的定西路-长宁路口,是本市车流、人流最为繁多密集的路口之一,所有行人都必须在中心安全岛采取两次过街。笔者观察到,从长宁路北侧到中心安全岛的绿灯时间大约为12秒,而在中心安全岛停留时间则长达2分钟,之后允许行人通行的绿灯仅亮起约15秒,即使步伐快速也不能在如此短的时间内通过马路,只能紧接着“冒”红灯一阵小跑。

  与定西路-长宁路口不同的是,长宁路上的凯旋路口、汇川路口、江苏路口和愚园路-定西路口的绿灯通行时间都较为宽裕,30多米的过街马路通行时间为30秒-40秒不等,但是右转车辆通常会与行人争道,一辆接着一辆将人行横道截断,行人只能“夹身”车流,走走停停,或选择离开人行横道,绕车而行。

  老人需“冲刺”才能过街

 

交通问题反映突出:一是右转弯车辆与行人抢道,使行人错过正常通过时间;二是绿灯设置不够人性化,时间过短。长宁区交警支队队长王跃和表示,进一步完善路政设施是下一阶段执法管理中的一项重点工作。

  为此,昨天上午,长宁区交警支队、区委宣传部与巴士四汽、百通客运及一些出租车公司代表、市民代表共同举办了一次“文明礼让从我做起”座谈会。长宁区交警支队队长王跃和表示,进一步完善路政设施是下一阶段执法管理中的一项重点工作。

  [现场调查二]江苏路-愚园路路口

  笔者现场观察到一位70多岁的老先生,在过马路时神情紧张,紧盯着红绿灯,一路小跑,但也只能在红灯亮起时到达人行横道的三分之二处,只能再咬咬牙“冲刺”一段。“绿灯时间太短了,要是慢慢走可能一半都到不了。”老先生喘着气抱怨说。据了解,每天早、晚交通高峰时刻,很多老年人到中山公园锻炼身体,这条过街马路是必经之路,而这么短的过街时间,对于步履蹒跚的他们,的确是件难事。

  右转车抢道绿灯过短

  但如此良好的意愿是否能得到落实呢?笔者昨天采访的公交车驾驶员张先生表示,自己开车右转最多只能做到减速慢行,而很难做到待行人完全通过。“在繁忙路口,过街的行人源源不断,如果要让行人先过街,车辆也只能随之进入下一个红灯,进而影响到后面车辆的顺利通行。”笔者在随后随机采访的10名汽车驾驶员中,只有一人认为让行人先行体现了司机的素质,其余9人都表示很难做到完全“车让人”,但表示会尽量减速慢行。 □周夏莹

  [现场调查一]定西路-长宁路路口

  晨报讯 笔者昨天从市公安局了解到,公安交警部门在坚持加大执法管理的同时,还将调整完善行人和非机动车通行条件,把创造文明行路、骑车的环境作为下一阶段的主要工作目标,争取于5月底,完成对全市中心城区全部人行横道线的复划,部分人行过街设施进一步完善;年内,中心城区各路口交通设施首先到位。

  今年“五一”长假期间,长宁区通过对5个主要路口的交通问卷调查发现,市民对两大

 

  在昨天的座谈会上,巴士四汽公交公司的全体驾驶员也发出了“文明礼让从我做起”的倡议书,提出右转行驶时做到“车让人”,从而避免行人闯红灯的行为发生。


  今年“五一”长假期间,长宁区在中山公园附近的定西路-长宁路口、凯旋路-长宁路口、汇川路-长宁路口、江苏路-长宁路口和愚园路-定西路口等人流、车流繁杂的5个路口,对行人进行了一次交通满意度调查。共发放问卷125份,回收有效问卷119份,结果79.8%受访者表示右转弯车辆与行人抢道,影响行人正常通行;56.3%受访者表示绿灯设置不够人性化,时间过短。

  [司机表态]

  很难完全做到“车让人”

  笔者从交通部门了解到,《交通法》规定:机动车行经人行横道,应当减速行驶;遇有行人通过时,必须停车让行;在没有交通信号的道路上,机动车要主动让行人。

 

  而在江苏路-愚园路口,行人置身车流难以过街的情况更为严重。从愚园路南北两侧驶来的车流分别于路口处同时左、右转沿江苏路往东行驶,行人过街将会受到两股车流的堵截,以至于不少行人都得小心翼翼地躲闪车辆,使原本充裕的过街时间也变得紧张,还有些在绿灯后期匆忙过街的行人不得不在红灯亮起时被困在路中间。家住江苏路附近的徐小姐说,车辆为转弯抢道常常不顾行人,让行人绿灯过街也多了潜在的危险。

  右转车辆与行人争道